Comment tester un relais AC
Introduction
Le compresseur est contrôlé par le relais du système de climatisation de votre automobile ou camion léger. Un interrupteur à faible courant peut réguler l'embrayage électromagnétique du compresseur à courant élevé via un relais CA. Étant donné que de nombreuses automobiles et camions contrôlés par ordinateur utilisent aujourd'hui l'ordinateur pour allumer et éteindre le relais, le test du relais nécessite l'utilisation d'un testeur de circuit automobile.
Ⅰ Qu'est-ce que le relais AC
Le relais AC comprend deux bobines qui fonctionnent ensemble pour former un transformateur qui maintient le noyau magnétique. Le primaire du transformateur est le fil de la bobine conventionnelle. Le secondaire du transformateur est formé comme une rondelle ou un anneau en cuivre en forme de D. Une partie du magnétisme de la bobine primaire génère du courant à l'intérieur de l'anneau de cuivre. Pour garder le noyau partiellement magnétique, le courant dans l'anneau, ou secondaire du transformateur, est retardé par rapport au courant dans la bobine primaire. Le levier ne claquera pas contre le noyau car le noyau continuellement magnétisé ne le libère jamais pendant que le courant alternatif circule.
Ⅱ Qu'est-ce que le relais CC
Le courant continu (DC) est constant et ne s'inverse pas. L'électro-aimant d'un relais CC est constitué d'une seule bobine de fil enroulée autour d'un noyau de fer. Lorsque la bobine CC est allumée, le magnétisme généré dans le noyau reste constant puisque le courant continu continue de fonctionner. Tant que le courant continu circule, le levier est attiré par le magnétique constant. Lorsque le courant est coupé et que le noyau de fer n'est plus magnétique, le levier à ressort se détend et les contacts électriques sont reconnectés.
Ⅲ Configuration du contrôle du relais AC
Exigences de configuration
La version du micrologiciel de la carte de communication (CPU) de l'onduleur doit être 4.2xx ou supérieure pour utiliser la fonction de contrôle de relais CA dans les onduleurs utilisant NetApp.
La version du micrologiciel de la carte de communication de l'onduleur (CPU) doit être 3.18xx ou supérieure pour utiliser la fonction de contrôle du relais CA dans les onduleurs dotés d'un écran LCD et de boutons. Contactez le support SolarEdge pour un fichier de mise à niveau et des instructions.
Lorsque le contrôle de relais AC est activé, tous les onduleurs du système doivent être réglés en mode de contrôle de relais AC.
Si une passerelle commerciale est installée, le modèle ne doit pas être réglé sur le contrôle de relais CA.
NOTE
Le contrôle du relais AC est désactivé par défaut et doit être activé via les menus de l'onduleur.
Ⅳ Comment tester un relais AC
Lorsque le système de climatisation est allumé, le compresseur ne s'enclenche pas si un relais AC ne fonctionne pas correctement. Le relais à condensateur et le démarreur sont les deux relais les plus importants dans un système de climatisation de base.
Le compresseur , le moteur du ventilateur et le ventilateur d'extraction sont tous alimentés par le condensateur.
Le relais de démarrage est responsable du transfert de l'électricité du condensateur au compresseur.
Si un climatiseur ne démarre pas mais fait un bourdonnement, le condensateur est probablement cassé. Heureusement, les relais de démarreur et de condensateur sont simples à inspecter et peu coûteux à remplacer.
Ⅴ Les signes d'un mauvais relais
Comment savoir si un relais défectueux est à l'origine d'un dysfonctionnement de votre climatiseur ? Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre climatiseur ne fonctionne pas.
Il peut être difficile de se limiter à une seule explication. Certains symptômes peuvent cependant indiquer si le relais est défectueux ou non. Ils sont les suivants :
Un refroidissement irrégulier se produira si le relais ne fonctionne pas correctement. Le travail du relais est de relayer la commande que vous fournissez au thermostat. Si vous constatez que vos commandes ne sont pas reçues, vous devez immédiatement vérifier le relais.
Un relais bloqué peut faire en sorte que le courant alternatif reste allumé. Un relais bloqué peut rester ouvert, empêchant certains composants de s'éteindre. Résultat : votre climatiseur ne s’éteint pas du tout.
Le signe suivant est l'inverse du précédent. Si le relais du compresseur est défectueux, votre climatiseur ne s'allumera pas. Parce que le compresseur ne fonctionnera pas tant qu’il n’aura pas reçu la puissance nécessaire. Dans cette situation, on pourrait dire qu’il y a des problèmes avec le relais.
Connaître ces symptômes peut vous aider à déterminer la source du problème. Et comme vous pouvez le constater, avec un peu de connaissances, vous pouvez résoudre le problème vous-même.
Cependant, si vous manquez de connaissances, vous devez toujours vous fier à des pros.
Ⅵ Commutateur de relais CA bloqué : une remarque
Le rôle principal d' un relais est d'ouvrir plusieurs circuits électriques afin que tous les composants puissent fonctionner correctement.
Le ventilateur est l’un des composants critiques alimentés par le relais. Naturellement, le relais doit s'ouvrir et se fermer pour fournir de l'électricité au composant.
Cependant, il peut parfois rester bloqué dans une position. Cela interfère avec la communication du thermostat et du ventilateur.
Par conséquent, quelles que soient les commandes que vous émettez via le thermostat, votre climatiseur ne les recevra pas.
Ⅶ Diagnostiquer un mauvais relais AC de voiture
Relais AC de voiture défectueux
Il existe une idée répandue selon laquelle si vous entendez le clic du relais, il doit fonctionner correctement. Un mauvais relais CA d'automobile est représenté sur la photo en gros plan de droite. Lorsque l'ECM a activé ce relais, il a cliqué.
Cependant, une fissure capillaire dans la bande de contact en laiton permet au courant de circuler vers le compresseur AC. Cela indique que le relais s'est activé mais n'a pas fonctionné correctement. Il s’agit d’un exemple extrême, mais il démontre que les règles de base ne peuvent pas être appliquées à tous les cas.
Pour tester rapidement et salement un relais de climatisation automobile, localisez-le et remplacez-le par un relais de type identique. Les constructeurs automobiles utilisent fréquemment le même relais de numéro de composant précis dans de nombreux endroits. Cela est vrai pour tous les véhicules indiqués ci-dessus.
Même si ce n’est pas une solution à long terme, c’est l’un des moyens les plus rapides de la tester. Si vous le remplacez et que le compresseur ne s’allume toujours pas, vous avez un autre problème. Lorsque le relais d'embrayage du compresseur AC a un numéro de pièce unique, nous le testons selon la méthode à l'ancienne.
Retirez le composant de la prise et vérifiez les bornes pour un signal d'alimentation et une bonne masse. Un fil de liaison peut également être utilisé pour connecter les deux bornes qui transportent le courant électrique au compresseur de climatisation.
Ⅷ Test du relais de climatisation
N'oubliez pas qu'un relais automobile n'est rien d'autre qu'un interrupteur contrôlable à distance. Il complète l'opération d'ouverture et de fermeture à l'aide d'aimants.
Lorsque le relais est activé, il génère un champ magnétique qui ferme le contact. Lorsque l'alimentation du relais est coupée, le champ s'effondre et l'interrupteur s'ouvre naturellement. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles un relais peut ne pas fonctionner.
Lorsque la pièce tombe en panne, recherchez les causes possibles telles que l'accumulation de corrosion entre les connexions. Il s'agit d'un problème réparable. Vous pouvez nettoyer ces contacts avec une planche d'émeri ou du papier de verre à grain fin.
Cela restaure fréquemment la fonctionnalité du relais et vous n'avez rien à perdre en tentant de le réparer. Cela dit, il existe certains scénarios dans lesquels le relais ne peut pas être réparé.
S'il y a une rupture dans la bobine de fil qui génère le champ magnétique, le relais AC de la voiture est défectueux. C'est simple à déterminer à l'aide d'un voltmètre bon marché. Pour commencer, sélectionnez la fonction de contrôle de continuité.
Connectez ensuite les cordons de test à la terre et connectez les bornes de signal. S'il est indiqué ouvert, le relais est cassé. Il doit lire 0 résistance ou générer un bip pour indiquer que la continuité est excellente.
Ⅸ Problèmes de courant alternatif qui ressemblent à de mauvais relais
L'ECM détermine quand activer le relais de climatisation dans les véhicules décrits sur cette page, tels que les modèles Honda, Toyota et Chrysler. La cause la plus courante pour laquelle un relais ne parvient pas à enclencher le compresseur est une faible tension du système.
Dans le système de climatisation automobile, des capteurs de pression empêchent le relais de s'activer lorsque le niveau de réfrigérant est bas. Une fuite lente d’un joint torique en fréon est la source la plus courante de ce problème.
Il peut y avoir un dysfonctionnement dans le système informatique du véhicule qui empêche le module de commande d'appliquer la masse à la branche appropriée du relais CA dans des situations inhabituelles, mais probablement sur certains modèles.
Recherche de courts-circuits automobiles faits maison
Lorsque cela se produit, le relais ne s'allumera pas. Dans ce cas, il n’y a pas de clic.
La réparation du système de climatisation automobile est considérée comme une entreprise sophistiquée et difficile par les mécaniciens. Cela dit, de temps en temps, nous avons de la chance et tout ce qu'il faut, c'est un relais d'embrayage de compresseur de 15 $ .
FAQ
1. Combien coûte un relais AC ?
Remplacement d'un fusible, d'un disjoncteur ou d'un relais à courant alternatif Coût Le coût de remplacement des fusibles, des disjoncteurs ou des relais dans un climatiseur varie de 15 $ à 300 $.
2. Quel est l' avantage d' un relais statique par rapport à un relais électromécanique ?
L'un des avantages les plus significatifs des relais statiques par rapport aux relais électromécaniques est leur capacité à éteindre les charges CA à un courant de charge nul, éliminant ainsi complètement les arcs électriques, le bruit électrique et les rebonds de contact associés aux relais mécaniques conventionnels et aux charges inductives.
3. Le relais statique est-il meilleur ?
Un SSR est incontestablement un dispositif plus rapide avec une durée de vie plus longue, ce qui est essentiel dans la commutation à grande vitesse. Bretz : Les relais statiques sont idéaux pour les applications à grande vitesse et celles nécessitant des millions d'opérations.
4. Quelle est la fonction du relais à semi - conducteurs ?
Les relais statiques à sortie CA sont utilisés dans les systèmes d'alimentation à courant alternatif pour contrôler le flux d'énergie électrique. Les tensions de commande (correspondant aux bobines des relais électromécaniques) peuvent être AC ou DC .
5. Que fait un relais de démarrage du compresseur ?
Pendant le cycle de refroidissement, le relais de démarrage du compresseur s'allume et s'éteint pour maintenir la température idéale dans votre maison. Le compresseur ne sera pas connecté si le relais de démarrage n'est pas présent et l'unité AC ne sera pas alimentée.
6. Combien coûte la réparation d' un relais CA bloqué ?
Cela pourrait vous coûter entre 20 $ et 400 $ selon que vous avez un fusible grillé ou un relais CA cassé .
7. Comment puis-je savoir si mon relais de compresseur est défectueux ?
Vous pouvez utiliser le test de secousses et de cliquetis pour déterminer si vous avez un relais de compresseur défectueux . Débranchez simplement le relais de démarrage et secouez-le. Si vous entendez un bruit venant de l’intérieur, le relais de démarrage doit être remplacé.
8. Comment vérifier un relais d'embrayage AC ?
Trouvez le relais. Tracez la connexion des fils entre le plug-in du compresseur du climatiseur et le relais pour trouver le relais d'embrayage du climatiseur.
Examinez la fonction. Connectez la pince crocodile à la borne négative de la batterie à l'aide d'une lampe test de 12 volts.
Retirez le relais.
9. Que se passe-t-il lorsqu'un relais tombe en panne ?
Si votre relais de démarreur est défaillant, le signal électrique de la batterie n'atteindra jamais le démarreur. Par conséquent, peu importe le nombre de fois que vous tournez la clé, votre moteur ne démarre pas. Lorsque vous tournez votre voiture, un relais défectueux génère fréquemment un clic audible.
10. Quels sont les symptômes d'un mauvais relais AC ?
Le compresseur du climatiseur ne s'allume pas en raison d'un relais AC défectueux . De plus, il n’y aura pas d’air froid. Vous remarquerez peut-être également des incohérences dans le refroidissement.
Related Articles
TCA9535PWR : Caractéristiques et applications du modèle CAO
STM32F429IIT6：Microcontrôleurs
Contrôleurs de commutation CC CC LM3481MM/NOPB
Capteur de température et d'humidité Arduino DHT11 : brochage, équivalents et DHT11 vs DHT22
Une brève introduction du microcontrôleur ARM STM32H743ZIT6
Extension PCF8574A
Transistors bipolaires RF BFU590GX
Capteurs de pression à montage sur carte LPS22HBTR
Types de capteurs de pression
Tutoriel sur les pilotes de LED : analyse des pannes et maintenance
Bases du relais temporisé : circuit de relais et applications
